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　5月25日，記者在昌北機場T1航站樓外看見，一幢外表幾乎全由玻璃幕墻和金屬屋面組成的巨大航空建筑，極富動感，線條優(yōu)美，大氣磅礴，這就是號稱“夢幻T2”的昌北機場新航站樓。

    自2008年7月開工以來，這個投資30多億元的省重點工程預(yù)計今年底將建成，明年5月正式投入使用。芳容初露的“夢幻T2”，將放飛江西的航空新夢想。

　　智能化候機樓，裝扮江西新門戶

    T2航站樓總建筑面積達(dá)9.6萬平方米，與T1航站樓僅有2.7萬平方米相比，面積擴大了3倍多，新航站樓高峰期每小時可供4373人次使用，年旅客吞吐量可達(dá)1200萬人次。

    變化的不僅僅是面積，在南昌昌北機場擴建工程項目部副總經(jīng)理葛彤宇看來，T2航空樓最大的變化是更加智能化、人性化。

    T2航站樓借鑒了國內(nèi)外一流機場候機樓的設(shè)計理念。旅客在候機大廳就能看見里面的飛機，從心理上縮短了登機過程；登機口全部采用玻璃幕墻，旅客可將機場美景一覽無余。 T2航站樓在二層辦票大廳設(shè)有3組值機島，每組值機島可設(shè)置辦票柜臺24個，同時設(shè)置2組行李自動分揀轉(zhuǎn)盤，對出發(fā)行李進行處理，極大提高辦票效率。在新候機樓東西指廊，還設(shè)有20個近機登機口，并建有20座橋，通過四通八達(dá)的高架橋與高速路相連，方便出行。

    更大的變化是T2航站樓為全智能化建筑。T2航站樓共包括信息集成、航班信息顯示、樓宇控制、無線通信、安檢信息管理、引導(dǎo)標(biāo)志等14個子信息系統(tǒng)，每個單一子信息系統(tǒng)自動流轉(zhuǎn)相連，構(gòu)成一個綜合的統(tǒng)一指揮系統(tǒng)?！斑@些信息系統(tǒng)如先進神經(jīng)系統(tǒng)，信息處理不再需要人工電話聯(lián)系，而是即時自動處理，并通過遍布于大樓內(nèi)的大屏幕液晶電視和航班信息顯示屏，第一時間傳達(dá)給乘客，方便乘客查詢各類信息，提高服務(wù)質(zhì)量?！?/p>

    與新候機樓配套，昌北機場跑道也從2800米延長為3400米，停機位增加一倍多，可滿足跨洋大飛機的起降使用。機場也將增加雙向盲降、X光機等先進設(shè)備，讓飛行、安檢更加安全。

　　邁向大型機場，助推江西大開放

    “江西將擁有真正意義上的大型機場，這對推動江西外向型經(jīng)濟發(fā)展，將鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)推向世界意義深遠(yuǎn)?！睂2航站樓建設(shè)，江西省機場集團公司黨委書記周敏生充滿期待。

    幾年來，昌北機場旅客人數(shù)已呈幾何級數(shù)增長。昌北機場建成之初，年發(fā)送旅客僅60多萬人次，到2003年，突破100萬人次，2005年突破200萬人次，2007年突破300萬人次，2009年接近400萬人次，今年預(yù)計將突破500萬人次。

    年乘客發(fā)送量突破500萬人次，意味著一個機場正式邁向大型機場。然而，對昌北機場來說，邁向500萬人次，問題也隨之而來，T1航站樓設(shè)計能力年運送旅客僅200多萬人次。而僅僅今年第一季度，昌北機場旅客、架次分別完成106萬人次、12005架次，同比分別增長12%和27%。隨著游客量不斷上升，昌北機場資源顯得非常緊張，高峰時期停機位根本應(yīng)付不過來，建設(shè)T2航站樓變得刻不容緩。

    周敏生認(rèn)為，機場往往是一座城市外向型經(jīng)濟的“晴雨表”。機場將助推外向型經(jīng)濟發(fā)展，而外向型經(jīng)濟發(fā)展也必然推動機場不斷做大做強。正在建設(shè)的T2航站樓，已開始散發(fā)吸引外商投資的魅力。因為T1航站樓規(guī)模相對較小,過去昌北機場的年貨運量一直在3萬噸左右徘徊，而T2航站樓一開建，香港一家世界級物流公司就開始與我省有關(guān)方面接觸。“僅這家公司，年航空貨運發(fā)送量就達(dá)10萬噸，一旦落戶我省，這對做大航空物流業(yè)，有非常積極的意義。”

    新打造的昌北國際機場，將成為真正意義上的國際機場。昌北機場改擴建后，可滿載起降波音747這類可執(zhí)行洲際航線飛行的機型。目前，昌北機場方面已開始調(diào)研，開通直達(dá)日本等多條國際航線。到時，江西與世界的距離將進一步拉近。

    設(shè)航空發(fā)展金，開啟航空新時代

    夢幻T2，年旅客發(fā)送能力將達(dá)1200萬人次。如此大的容量，我省是否有如此大的客源？

    “客源是需要培育的，有了與國內(nèi)一流機場接軌的新航站樓，我們就有條件開辟更多新航線，培育更多更大的航空市場?！笔C場集團公司負(fù)責(zé)人對此充滿信心。

    為培育新市場，加快南昌航空樞紐建設(shè)，我省相關(guān)部門已出手。今年4月，省商務(wù)廳、南昌市人民政府聯(lián)合出臺《南昌市航空發(fā)展資金使用管理暫行辦法》，省市共同設(shè)立總額為4000萬元的南昌市航空發(fā)展資金。根據(jù)補貼辦法，新開或加密的客運航線，按執(zhí)行期時間、航班次數(shù)和航行里程，分別給予一定程度的補貼。專家分析，此舉將極大刺激航空公司新開航線，同時刺激現(xiàn)有的航空公司通過推出更多的特價機票和更豐富的促銷產(chǎn)品來吸引更多的客源。

    受此政策影響，目前，省有關(guān)部門已提出初定方案，醞釀新開設(shè)南昌至東北三省、內(nèi)蒙古、大連、烏魯木齊市及日本等國內(nèi)外重點城市新航班。今年夏秋季，昌北機場已確定新增至無錫、合肥、珠海航點，并加密前往北京、上海、廣州等熱點城市航班。從5月19日起，南昌至首爾航班停航17個月后，東航公司再次恢復(fù)南昌至首爾航班，每周三、周六各一班。另外，南昌至香港往返航班也開始加密。航空專家分析稱，“通過一定的資金補貼，用少量資金撬動大市場，起到四兩撥千斤的作用，必然帶來巨大客源?！?/p>

    周敏生樂觀地表示，隨著南昌、贛州、吉安、九江、景德鎮(zhèn)等城市紛紛設(shè)立航空發(fā)展資金，越來越多城市對航空業(yè)的重視，江西將進入航空運輸業(yè)新時代。通過打造新型航空綜合交通樞紐，將極大促進江西發(fā)展，開啟江西新一輪航空發(fā)展夢想。

    夢幻T2，又一個夢想起飛了。

    本報記者 李晚成