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　　在剛閉幕的江西兩會上，高鐵建設(shè)成為與會代表熱議的話題之一。如今，我省首條城際高鐵開通運(yùn)營僅過去一年多。也許，大家還沒有意識到江西已建、在建的高鐵項(xiàng)目與周邊省份相比，已落下一大截新建成高鐵里程數(shù)不到福建的三成、在建高鐵里程到2015年仍不及安徽一半……在新一輪高鐵經(jīng)濟(jì)浪潮中，江西高鐵建設(shè)已開始加速，4條高鐵全面開建，同時(shí)，近期還規(guī)劃了5條為鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)服務(wù)的高鐵。

　　專家解析

　　完善高鐵“十”字主骨架

　　小計(jì)劃與大規(guī)劃重點(diǎn)不同

　　江西和福建同屬南昌鐵路局管轄，為何新建高鐵項(xiàng)目滯后這么多？“這可能和兩省在推動(dòng)鐵路項(xiàng)目時(shí)的角度有關(guān)，福建更多著眼于服務(wù)自身經(jīng)濟(jì)特色的小計(jì)劃，優(yōu)先發(fā)展這些地方性高鐵，如福廈高鐵使福州、廈門兩個(gè)龍頭城市同城化，龍廈高鐵則為廈門灣、泉州（含湄洲）灣的港口發(fā)展提供較好的后方運(yùn)輸通路?！蔽沂?a target="_blank">交通部門一位資深專家向記者坦言，而江西則更多配合國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的主干線建設(shè)，優(yōu)先大規(guī)劃后才考慮地方性高鐵。

　　先搭好骨架然后延伸路網(wǎng)

　　去年，全國多條鐵路建設(shè)放緩，鐵道部對新項(xiàng)目申報(bào)更謹(jǐn)慎。在這樣的背景下，如何取舍成為關(guān)鍵。江西最迫切需要建設(shè)的是哪條高鐵？答案是昌吉贛（南昌-吉安-贛州）城際鐵路。

　　華東交通大學(xué)交通運(yùn)輸與經(jīng)濟(jì)研究所所長查偉雄告訴記者，我省由京九、滬昆兩條干線構(gòu)成的“十”字型路網(wǎng)骨架過于單薄，分布不均，密度較低，迫切需要提升路網(wǎng)總量、擴(kuò)充和加密路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、完善路網(wǎng)布局。

　　“目前，被譽(yù)為江西一號鐵路、橫穿東西走向的高速大通道滬昆客專杭南長段正在建設(shè)中，如果再有一條南北向的高速大通道。屆時(shí)，我省高鐵的主骨架基本形成。”

　　這個(gè)被譽(yù)為黃金“十”字型高鐵主骨架除滬昆客專外，一豎即為現(xiàn)階段最受社會各界關(guān)注的昌吉贛城際鐵路。查偉雄稱，該線北接昌九城際鐵路，并向南將延伸至深圳，與滬昆客運(yùn)專線相交，恰好在南昌構(gòu)成江西省“十”字型的高速鐵路主骨架?！霸诓M的規(guī)劃上，最初時(shí)速是定在200公里的，后來考慮到應(yīng)把贛州納入南昌1至2小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，最終該線的時(shí)速峰值確定為350公里?！痹啻螀⑴c規(guī)劃編制會的查偉雄透露。

　　據(jù)了解，當(dāng)昌吉贛客專建成后，意味著南昌至贛州只需1個(gè)多小時(shí)。

　　現(xiàn)狀

　　江西高鐵建設(shè)相對滯后

　　經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展離不開鐵路大動(dòng)脈的有力支撐，但江西省開通運(yùn)營的高速鐵路目前只有兩個(gè)，除去電氣化提速改造的百年老線滬昆鐵路，真正意義上的新建高鐵僅全長131公里的昌九城際一條。

　　再來看看福建省，這個(gè)一度被戲稱為“中國鐵路的盲腸”的地方，因福廈高鐵開通運(yùn)行，使這個(gè)鐵路“末梢”一躍成為“中樞”，成為連接長三角、珠三角的紐帶，并吸引眾多來往福州、泉州、廈門等閩東南沿海城市的旅客。另外，福建全長171公里的龍巖至廈門高鐵將于今年通車，加上已開通的全長275公里的福廈高鐵，而江西的里程數(shù)不足福建的三成，這還不包括計(jì)劃明年開通的廈門至深圳高鐵。

　　另據(jù)安徽省發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2015年，該省鐵路網(wǎng)密度將為全國平均水平的3倍左右，其中快速客運(yùn)鐵路2500公里，占全國規(guī)劃總里程的15%。7日，記者從南昌鐵路局獲悉，我省在建時(shí)速200公里及以上鐵路項(xiàng)目有向莆鐵路、滬昆客專、合福鐵路、贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程共四個(gè)項(xiàng)目，總長1097公里，里程數(shù)不足安徽省的一半。

　　項(xiàng)目動(dòng)態(tài)

　　江西

　　4

　　個(gè)高鐵項(xiàng)目開建

　　記者從南昌鐵路局獲悉，江西在建時(shí)速200公里及以上鐵路項(xiàng)目有向莆鐵路、滬昆客專、合福鐵路、贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程共四個(gè)項(xiàng)目，其中時(shí)速350公里的有滬昆、合福兩項(xiàng)。

　　同時(shí)，近期規(guī)劃為鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)服務(wù)的時(shí)速200公里及以上的鐵路項(xiàng)目有九景衢鐵路、瑞昌至九江客專、皖贛鐵路擴(kuò)能改造工程、昌吉贛城際鐵路、池九城際等。江西高鐵建設(shè)開始加速！

　　1.向莆鐵路。北起南昌市樂化，經(jīng)三江鎮(zhèn)、撫州穿武夷山山脈進(jìn)入福建境內(nèi)。其中，江西段長約245公里，預(yù)計(jì)今年9月30日建成通車。

　　2.滬昆客專杭長段。杭州東站引出，經(jīng)南昌站，終點(diǎn)為長沙站。其中，江西境內(nèi)長555公里?，F(xiàn)進(jìn)入全線鋪開階段。

　　3.合肥至福州鐵路客運(yùn)專線。從安徽蚌埠站至福建福州站。其中，江西段長183公里。

　　4.贛龍鐵路擴(kuò)能改造工程。自京九鐵路贛縣站引出，經(jīng)于都、西江、瑞金、長汀、冠豸山、上杭至龍巖站。其中江西境內(nèi)113.639公里?，F(xiàn)在，重點(diǎn)控制工程已陸續(xù)開工。

　　網(wǎng)友心愿

　　發(fā)展經(jīng)濟(jì)得上高鐵

　　其實(shí)，在江西民間，對高鐵迫切的呼聲從未停止過，眾多熱心網(wǎng)友和火車迷通過各種形式支持我省高鐵建設(shè)。署名為“上海江西人”的網(wǎng)友曾撰文呼吁：“砸鍋賣鐵也得上高鐵?！?/p>

　　你知道湖南郴州發(fā)展為何近期非?？靻?？答案在于武廣高鐵。

　　該網(wǎng)友援引郴州市招商局官員的話說：“在武廣高鐵開通之前，郴州在承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的過程中，主要競爭對手便是廣東韶關(guān)、江西贛州和廣西梧州。但武廣通車后，在企業(yè)家看來最重要的變化，便是郴州的位置不再顯得偏遠(yuǎn)?！庇惺吕砻?，數(shù)年前一家著名的電子企業(yè)曾到郴州“暗訪”投資環(huán)境，感覺郴州不如贛州熱鬧，但是這家全球第一大的交換式電源供應(yīng)器制造廠商最終選擇了郴州，一個(gè)重要原因就是武廣鐵路的修建。

　　與郴州相比，贛州未來的規(guī)劃中沒有高速鐵路連接廣州，沒法做到郴州這樣與廣州同城化。對于這家著名的電子企業(yè)而言，選擇落戶郴州，可使其物流成本大大降低。

　　“高鐵的意義如同拯救了郴州，江西砸鍋賣鐵也得爭取上高鐵項(xiàng)目?！辈稍L中，多名熱心網(wǎng)友均這樣表示。