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    風(fēng)雨鷹廈線。鷹廈鐵路是穿越鷹潭的三條鐵路干線之一，也是新中國成立后自主建設(shè)的第一條入閩鐵路。當(dāng)年，為了對臺工作的需要，鷹潭成為“前方的后方，后方的前方”，鷹廈線成為戰(zhàn)術(shù)通道、戰(zhàn)略通道。

    鷹潭人這樣解讀，說福建是對臺的前方，鷹潭則是福建的后方，說江西是對臺的后方，鷹潭又成了江西的前方。撫脈鷹潭改革開放30年歷程，因為這一區(qū)位特點(diǎn)，鷹潭的發(fā)展脈絡(luò)總是與福建、與海西緊緊相聯(lián)——

    上世紀(jì)80年代，福建得改革開放先機(jī)，鷹潭交通樞紐優(yōu)勢顯現(xiàn)，實現(xiàn)了從鄉(xiāng)級小鎮(zhèn)到設(shè)區(qū)省轄市的三級飛躍；

    走進(jìn)新世紀(jì)，特別是2004年海西戰(zhàn)略跨過武夷山脈，鷹潭的區(qū)位不變，經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市建設(shè)卻發(fā)生了巨變。

    “海西戰(zhàn)略為鷹潭的騰飛提供了大平臺。”鷹潭市領(lǐng)導(dǎo)接受記者采訪時說。

    入閩通道，“好口子”謀“好日子”

    “一條小街一個巷，一個公園一只猴，一條掃帚掃到頭?！边@是上世紀(jì)70年代末鷹潭小鎮(zhèn)的真實寫照。

    十一屆三中全會后，福建從對臺前沿成為改革開放先行省份，經(jīng)濟(jì)活躍，物流涌動。對接福建沿海開放城市，鷹潭因“東連江浙，南控甌閩”，位于浙贛、皖贛和鷹廈三條鐵路大動脈的交匯處，交通區(qū)位優(yōu)勢日漸顯現(xiàn)。鷹潭，1979年升格為縣級市，1983年升格為省轄市。

    在鷹潭火車站，鄧小平同志題寫的“鷹潭是個好口子”非常醒目。1985年2月，鄧小平南下視察，望著火車站里繁忙的貨物運(yùn)輸，風(fēng)趣地對當(dāng)?shù)仡I(lǐng)導(dǎo)說：“你們鷹潭不錯嘛！五顏六色呀（指物產(chǎn)豐富），交通樞紐嘛！”“鷹潭是個好口子，有發(fā)展前途！”

    鷹潭緊鄰光澤、武夷山，與福建山水相連，文化相近，人脈相親，交往頻繁。鷹潭的母親河信江河發(fā)源地在福建光澤，兩地在生態(tài)保護(hù)、可持續(xù)發(fā)展方面一直有著很好的協(xié)作。

    鷹潭市招商協(xié)作局副局長鄒韶山說：“在過去很長一段時間里，鷹潭是鐵路進(jìn)出福建的唯一通道，大部分入閩物資要經(jīng)過鷹潭，而福建的物流也要經(jīng)過鷹潭送往全國各地?！?

    鷹潭因此被稱為“火車?yán)瓉淼某鞘小保芸斐蔀榻献畲?、全國前三的鐵路編組車站，物流、人流讓這個城市充滿生機(jī)。

    但是，隨著改革開放走向縱深，鷹潭人認(rèn)識到，在江西11個設(shè)區(qū)市中，鷹潭面積小，只轄月湖區(qū)、貴溪市、余江縣，人口只有120萬，城區(qū)人口只有12萬，經(jīng)濟(jì)要素的集聚能力有限；2007年人均生產(chǎn)總值居江西全省第三，但經(jīng)濟(jì)總量卻是倒數(shù)第一，經(jīng)濟(jì)體量不大……

    更讓鷹潭人感到危機(jī)的是，鷹廈線已不再是入閩的唯一鐵路通道，隨著海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)又好又快發(fā)展，海西區(qū)域內(nèi)城市間快速通道越來越多，如果不快速地融入海西，鷹潭的區(qū)位優(yōu)勢就會喪失，鷹潭的發(fā)展將會失去很多機(jī)會，“好口子”也就很難有“好日子”。

    面對這個現(xiàn)實，既為海西主體的后方，又為海西腹地的前方，鷹潭要實現(xiàn)又好又快發(fā)展，從某種意義上說，要立足海西，借力海西。

    這種強(qiáng)烈的意識已化為積極的行動。

　　借力海西，“好口子”變“海西橋梁”

    鷹潭市區(qū)龍頭山下有一深潭，鷹潭即因“激流旋其中，雄鷹舞其上”而得名。

    “大氣磅礴的海西戰(zhàn)略，為鷹潭的再次騰飛提供了一個大平臺?！笔茭椞妒形瘯洍顟椘嘉?，鷹潭市委常委、副市長吳曉軍在接受記者采訪時說，“2004年下半年，海西建設(shè)綱要一出臺，就引起鷹潭市委、市政府的高度關(guān)注?！?

    幾天來，記者走訪了鷹潭市發(fā)改委、招商局、物流辦、旅游局等部門，聽到了一個共識——鷹潭小，但把握住區(qū)位特點(diǎn)，鷹潭可以從原來的“好口子”躍升為連接海西與內(nèi)陸廣大腹地的橋梁；鷹潭人口少，但橋梁架成，參與海西區(qū)域協(xié)作分工與產(chǎn)業(yè)協(xié)作進(jìn)程加快，原有的物流不僅不會減少，還會增加，這又會帶動人流，推動城市做大做強(qiáng)。

    吳曉軍分析說，把鷹潭的區(qū)位優(yōu)勢繼續(xù)發(fā)揮出來，區(qū)域協(xié)作是鷹潭發(fā)展的必由之路，而且鷹潭與福建的交流本來就很密切，作為海西區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，區(qū)域競爭力將大為增強(qiáng)?！盁o論是黨政聯(lián)席會，還是民間的商貿(mào)往來，都十分密切。特別是‘5·18’、‘6·18’、‘9·8’等海西經(jīng)貿(mào)活動，我們年年都組團(tuán)參加，并且取得了豐碩成果。”

    盡管經(jīng)濟(jì)體量還很小，但辯證地看待鷹潭經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展，近幾年是鷹潭經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展、超常規(guī)發(fā)展的時期。2007年，財政總收入28.14億元，同比增長43.3%，增幅居全省第二；地方財政收入12.54億元，同比增長46.8%，增幅居全省第一；經(jīng)濟(jì)效益綜合指數(shù)達(dá)370.5%，居全省第一，高出全省平均水平167.54個百分點(diǎn)。

    鷹潭如何打造連接海西與內(nèi)陸廣大腹地的“橋梁”？吳曉軍講了四招——

    加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)協(xié)作組織活動。鷹潭參加了閩浙贛皖九方經(jīng)濟(jì)區(qū)、閩粵贛十三市經(jīng)濟(jì)協(xié)作區(qū)、閩浙贛皖福州經(jīng)濟(jì)協(xié)作區(qū)，通過交流走動，加深了溝通，產(chǎn)業(yè)無縫對接在一些領(lǐng)域取得了成果。對于海西總體架構(gòu)下的經(jīng)濟(jì)協(xié)作，鷹潭一直積極參加，今后也將更加主動地參與。

    加大工業(yè)產(chǎn)業(yè)對接力度。在海西的區(qū)域內(nèi)，鷹潭與福建經(jīng)濟(jì)同質(zhì)因素少，互補(bǔ)因素多。鷹潭不僅是中國銅都，而且是世界銅都。江銅集團(tuán)的銅工業(yè)儲量約占全國三分之一，綜合生產(chǎn)能力列世界第九，2010年將擠進(jìn)世界前三。借助海西的大平臺，主動進(jìn)行產(chǎn)業(yè)的分工協(xié)作，將實現(xiàn)互惠與共贏。

    推進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。鷹潭的發(fā)展，與福建的物流發(fā)展是密切相聯(lián)的。去年6月23日，首批4個20英尺集裝箱貨物在鷹潭南站貨場完成裝箱，直達(dá)廈門港后發(fā)往國外。這標(biāo)志著鷹潭與廈門合作的國際海鐵聯(lián)運(yùn)正式啟動。融入海西，把觸角伸向內(nèi)地，借獨(dú)特鐵路優(yōu)勢，構(gòu)建成現(xiàn)代物流中心城市，這也是鷹潭實現(xiàn)跨越發(fā)展的迫切需要。

    著力旅游區(qū)域協(xié)作一體化。鷹潭到武夷山和泰寧都僅兩個多小時，三地又屬同質(zhì)地貌，鷹潭已列入海西旅游規(guī)劃，可以資源共享，同時，鷹潭到景德鎮(zhèn)、婺源、三清山也只有兩三個小時路程，鷹潭也可成為海西區(qū)域旅游向內(nèi)陸協(xié)作拓展的橋梁。

    深度對接，小城市要搞大物流

    來自南平的潘中旭，是鷹潭花園國際酒店的董事長。在他的辦公室里，可以眺望蜿蜒穿城而過的信江河，不時聽到城郊鷹廈線上列車的汽笛聲。信江河經(jīng)鄱陽湖而入長江，百年不變，見證了鷹潭近年來的發(fā)展巨變。

    “隨著海西的崛起，作為江南交通樞紐的鷹潭，會日漸成為海西與內(nèi)陸腹地聯(lián)系的重要橋梁。你說，酒店還會沒生意嗎？”盡管2005年才在鷹潭有了自己的實業(yè)，但潘中旭對鷹潭并不陌生，“以前福建人外出打拼，無論是北上還是南下，或者西進(jìn)，坐火車都要經(jīng)過鷹潭。那時的鷹潭，地面坑坑洼洼，哪里像個城市？”

    “毫不夸張地說，在鷹潭行行都有像潘中旭這樣福建客商，處處都有海西的印記。”鷹潭市福建商會會長陳標(biāo)賢頗為自豪地介紹，閩商在鷹潭投資的企業(yè)有350多家，涉及房地產(chǎn)、酒店、超市等領(lǐng)域，鷹潭市僅有兩家外地商會，福建商會就是其一。

    在鷹潭人眼里，信江河夜以繼日，她的流動不會變；交通樞紐日復(fù)一日，她的流動不能變。但是，鷹潭要在不變中求變，這就是借力海西科學(xué)發(fā)展的平臺，讓小城市有大作為。

    銅是鷹潭產(chǎn)業(yè)的最大特色。依托江銅，服務(wù)江銅，鷹潭市提出了建設(shè)“世界銅都”的戰(zhàn)略，即全國最大的銅冶煉基地、銅廢舊原料回收利用基地、銅產(chǎn)業(yè)加工基地和銅產(chǎn)業(yè)物流中心。

    鷹潭市招商協(xié)作局副局長鄒韶山說，隨著銅產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)日益凸顯，落戶鷹潭的70多家銅加工企業(yè)有不少就是閩資企業(yè)?！案y能可貴的是，福建一些涉銅企業(yè)開始與我們合作，初步形成產(chǎn)業(yè)鏈。比如，和泉州九牧集團(tuán)達(dá)成初步合作意向，在龍崗工業(yè)新城建水暖衛(wèi)浴工業(yè)園，以海西的品牌和鷹潭的銅業(yè)資源強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手?！?

    “大物流，一樣要借力海西?！编u韶山說，把鷹潭鐵路編組站經(jīng)營好，讓鷹潭成為海西物流的重要橋梁，這一優(yōu)勢不會改變，福建海岸線長度居全國第二，深水岸線資源富甲全國，這一優(yōu)勢也不會改變。海鐵聯(lián)運(yùn)無疑是最優(yōu)選擇，況且鷹潭自身還有銅產(chǎn)業(yè)的大物流，物流業(yè)一定能發(fā)展壯大。

    當(dāng)?shù)孛襟w報道，去年鷹潭與廈門合作啟動的國際港鐵聯(lián)運(yùn)，對推動鷹潭乃至贛東北地區(qū)外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，同時也為鷹潭市實施大物流發(fā)展思路奠定堅實的基礎(chǔ)。

    旅游合作，是鷹潭市旅游局局長黎云積極推進(jìn)的大事。2006年，鷹潭與南平等地簽署協(xié)議，聯(lián)手構(gòu)建無障礙旅游圈，旅行團(tuán)和旅游車異地享受同城待遇。素有“千古名岳，道教仙山”之稱的龍虎山，是鷹潭打造“大旅游”的依托，但與福建的武夷山、泰寧相比，鷹潭旅游開發(fā)起步晚，發(fā)展要向福建“借智”、取經(jīng)。

    或許由于鷹潭與福建前沿還有著不變的情緣，而今，他們期待依托這個平臺，在不變的情緣上加入求變的商緣，為祖國統(tǒng)一大業(yè)再作貢獻(xiàn)。吳曉軍道出了這樣的想法：“我們正全力打造沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的承接熱地。這種轉(zhuǎn)移是合理、有序的。比如說，一家制鞋企業(yè)一年納稅一千萬，我把它引到鷹潭來，確保這么多的稅收返還給你。再比如說，能不能利用福建對臺的‘五緣’優(yōu)勢，引臺資來鷹潭，成立鷹潭—泉州臺商投資區(qū)，利稅再共享。這些模式都值得探討。”

    臨別鷹潭的那個夜晚，記者逛了一圈過去鷹潭僅有的交通路。這條東西走向的道路，南與火車站近在咫尺，北與鷹潭公園相距不遠(yuǎn)，馬路上人來人往，腳步匆匆，許多海西的服裝鞋帽品牌專賣店特別顯眼。我們相信，鷹潭，這座“海西橋梁”，將更加通達(dá)，更加繁榮。 (潘賢強(qiáng) 薛?；?謝振華)