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　　鄱余公路，是鄱陽縣連接余干縣的一條省二級(jí)公路。人們?cè)谙硎艿桔队喙穾肀憷耐瑫r(shí)，交通事故也頻頻發(fā)生。尤其是死亡人數(shù)的不斷上升，使得鄱余公路被死亡陰影所籠罩，人們對(duì)喬木灣大橋等事故高發(fā)路段有些不寒而栗。

　　年均百起事故

　　以往，鄱陽縣城前往南昌，有三種途徑：走九景高速、再轉(zhuǎn)向昌九高速；另外一種是走鄱陽湖水路；再一種就是經(jīng)萬年縣上昌萬公路，這三種方式最短時(shí)間也需要3.5小時(shí)。

　　2006年1月26日，鄱余公路通車，鄱陽到南昌只需要2個(gè)小時(shí)。于是水路停運(yùn)，走其他兩種路徑的車輛也順勢(shì)聚集到鄱余公路。但是，這條鄱陽通往南昌的“快速通道”，卻給眾多家庭帶來了抹不去的傷痛。2007年，鄱陽縣4名鄉(xiāng)鎮(zhèn)干部，以及1名干部家屬，由于超速行駛，在鄱余公路與鄱樂公路交接口發(fā)生交通事故，5人全部喪生。

　　2008年，鄱陽縣政協(xié)委員吳愛云提出，鄱余公路一些路段彎度窄，轉(zhuǎn)彎急，經(jīng)常發(fā)生交通事故，建議在這里設(shè)立減速帶。

　　雖然鄱陽縣交警大隊(duì)聽從意見設(shè)立了多處減速帶，但是鄱余公路每年還是有重大交通事故發(fā)生。2009年9月7日，鄱余公路樂豐段汪家圩十字路口發(fā)生一起汽車與摩托車相撞事故，造成1人死亡；2010年10月16日、17日發(fā)生兩起交通事故，均造成2人死亡；今年6月24日、6月26日，鄱余公路喬木灣大橋、珠湖大橋相繼發(fā)生交通事故，每起交通事故死亡2人……

　　鄱余公路每年發(fā)生多少起交通事故？鄱陽縣交警大隊(duì)民警是這樣表示的，大大小小每年有百余起，有汽車撞摩托車，摩托車撞自行車，還有自行車下橋速度太快，撞上牲畜摔下溝渠致死。

　　車輛人畜混行

　　鄱余公路為何事故不斷？交叉口多是其中一因，全路段有100多個(gè)交叉口。

　　鄱余公路經(jīng)鄱陽縣的三廟前鄉(xiāng)、饒豐鎮(zhèn)、樂豐鎮(zhèn)、銅山鄉(xiāng)、珠湖農(nóng)場(chǎng)、余干縣的東塘鄉(xiāng)、鷺鷥港鄉(xiāng)和洪家嘴鄉(xiāng)，全長近46公里。鄱陽縣交通局有關(guān)人士分析說，鄱余公路開通后，渴望出行便利的村莊紛紛集資修路。他舉例說，就三廟前鄉(xiāng)已經(jīng)有6個(gè)村莊與鄱余公路“接上了頭”，還有很多村正計(jì)劃與鄱余公路“對(duì)接”。這些未經(jīng)政府部門批準(zhǔn)的“集資路”，與鄱余公路的交叉口均沒有設(shè)立減速帶，同時(shí)開叉口被樹木或小山包“隱藏”著，很容易造成交通事故。

　　記者了解到，鄱陽縣所屬的幾個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)均以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)為主，鄱余公路未通車之前，樂豐鎮(zhèn)、銅山鄉(xiāng)、珠湖農(nóng)場(chǎng)村民前往鄱陽縣城相當(dāng)困難，常?；ㄉ蠋讉€(gè)小時(shí)走一段陸路，再走上一段水路，才能到達(dá)縣城。2004年，鄱余公路開始建設(shè)，沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)村民主動(dòng)配合政府征地拆遷工作。

　　鄱余公路建成后，自然也成了沿路村民出行的“動(dòng)脈”。7月10日，記者見到一路上行駛著各種車輛，小轎車、貨車等高檔、高速車與小四輪、三輪車、拖拉機(jī)、摩托車、自行車等低檔、低速車混在一起行駛。有的地段，還有牲畜、行人大搖大擺地行走?！案鞣N車輛、人、畜混在同一路面行走，頻發(fā)交通事故在所難免?！臂蛾柨h交通局有關(guān)人士說：“出行方便了，眾多班車招手即停，也會(huì)導(dǎo)致交通事故。為此，我們專門設(shè)立了多處候車崗?fù)?，避免悲劇的發(fā)生?？墒侵苓吘用窠煌ò踩庾R(shí)薄弱，時(shí)有悲劇發(fā)生?！?/p>

　　交通設(shè)施不全

　　鄱余公路路基寬12米，路面寬9米，采用瀝青路面，中間沒有隔離欄，路基兩邊沒有封閉，加之公路車流量相當(dāng)大，每分鐘通行10余臺(tái)車，車輛經(jīng)常是“擦肩而過”。按照交警規(guī)定，鄱余公路全程限速是70公里/小時(shí)。鄱陽縣交警大隊(duì)民警認(rèn)為，交通事故頻發(fā)關(guān)鍵還是駕駛員安全意識(shí)不強(qiáng)。該路盡管路幅窄，但因路面質(zhì)量較好，不少駕駛員一上路就盲目開快車，高速行駛。大部分司機(jī)上路后，車速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過限制速度。

　　此外，鄱余公路“黑車”猖獗也是一個(gè)原因。7月10日6時(shí)，按照村民所指，記者見到該路的起點(diǎn)——三廟前鄉(xiāng)萬安村，這里聚集了10余輛“黑車”?！澳喜?，50元一人。”記者登上一輛超載車，司機(jī)以時(shí)速100—120公里向南昌“狂奔”，一路上險(xiǎn)象環(huán)生。末了，到達(dá)南昌對(duì)方還給記者遞上名片，歡迎下次乘坐“快速直達(dá)車”。

　　交警把事故多發(fā)歸因?yàn)樗緳C(jī)盲目開快車，村民卻認(rèn)為這里的交通設(shè)施不全。的確如此，記者沿途采訪發(fā)現(xiàn)，彎道沒有警示信號(hào)燈，全線沒有停禁標(biāo)志、逐段警示標(biāo)志和監(jiān)控設(shè)施。安全防范標(biāo)志相當(dāng)不全，夜間反光標(biāo)志幾乎沒有，限速標(biāo)志除在出入口分別豎有一塊外，一些村莊密集、人員聚居處都沒有設(shè)置。鄱陽線交警大隊(duì)內(nèi)部人士坦承，鄱余公路已建的防護(hù)設(shè)施不到原設(shè)計(jì)的10%。

　　本報(bào)記者余紅舉 實(shí)習(xí)生李丹