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　　江西的旅游資源非常豐富，然而因為交通條件特別是航線航班的限制，讓一些旅游資源得不到有效整合。為此，有政協(xié)委員提議，開通省內(nèi)機場支線互通航班，開辟我省旅游南北互通的大好局面。

　　除南昌昌北國際機場外，江西還有景德鎮(zhèn)、九江、贛州和井岡山4個民航機場，目前只開通了南昌-贛州航線。制圖/毛萍

　　政協(xié)委員建議：盡早開通省內(nèi)支線航班

　　“當前江西旅游業(yè)發(fā)展最大的瓶頸是旅游資源豐富但得不到有效整合，仍然處于單點開發(fā)的初級階段?！笔≌f(xié)委員龔兆華提出，關(guān)鍵在于交通條件的限制，尤其是省內(nèi)機場支線通航仍處于停滯狀態(tài)，致使我省旅游仍處于東西不順、南北不通的困境。如井岡山和廬山相隔甚遠，公路交通需要8個小時，不僅耗費時間，更極大地增加了游客的旅途疲勞。

　　龔兆華建議，盡快著手規(guī)劃和實施省內(nèi)機場互通航班，如在近1～2年內(nèi)開通井岡山機場和九江機場互通航班，同時在2年內(nèi)開通井岡山或贛州機場與景德鎮(zhèn)機場的互通航班，使贛南豐厚的紅色旅游資源與贛東北豐富的歷史、人文旅游資源形成有效的互動，真正開辟我省旅游南北互通的大好局面。

　　省機場集團公司回應(yīng)：擬開通南昌-井岡山航線

　　江西省機場集團公司市場銷售部相關(guān)負責人接受記者采訪時說，2008年左右，我省曾開通贛州-景德鎮(zhèn)-北京航線，數(shù)月后因為某些原因停飛。該負責人分析，省內(nèi)支線之所以遲遲未互通航班，主要原因在于航距太短，同時地面交通也非常發(fā)達，“在未得到當?shù)卣拇罅χС窒拢ㄒ园鼨C、補貼形式降低機場飛行成本），作為企業(yè)的機場集團一般不會輕易實行支線互通?！?/p>

　　據(jù)介紹，目前我省只開通了南昌-贛州航線，每天兩班，不過該負責人表示：“我們已規(guī)劃再增加一班（南昌-贛州），同時準備著手尋找合適的航空公司和飛機，擬開通南昌-井岡山航線?！币驗椋魇C場集團公司“十二五”規(guī)劃當中已經(jīng)明確要整合全省航班航線資源，同時擬聯(lián)合各地政府和旅游局，實施旅游線產(chǎn)品營銷戰(zhàn)略，逐步推進省內(nèi)支線互通航班。(王劍華 袁思東 萬里慶 徐世媛)