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　　國(guó)內(nèi)首條高速公路滬嘉高速1日起停止收費(fèi)　

　　聯(lián)播頭條，首先來(lái)關(guān)注新年開(kāi)始，一些高速公路停止收費(fèi)的消息。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2010年底，我國(guó)的高速公路通車(chē)?yán)锍桃堰_(dá)7.4萬(wàn)公里，僅次于美國(guó)，位居世界第二。預(yù)計(jì)到“十二五”末期，我國(guó)高速公路通車(chē)?yán)锍虒⑦_(dá)到11萬(wàn)公里。但同時(shí)我國(guó)部分高速公里收費(fèi)高的問(wèn)題也比較突出。高速公路收費(fèi)高、收費(fèi)期限模糊的問(wèn)題一直備受公眾的質(zhì)疑。不過(guò)，新年開(kāi)始終于有了一個(gè)好消息。我國(guó)國(guó)內(nèi)首條高速公路滬嘉高速公路，從1月1號(hào)，也就是從昨天開(kāi)始，正式停止收費(fèi)。至此，滬嘉高速長(zhǎng)達(dá)23年的收費(fèi)之路終于畫(huà)上了句號(hào)，這也開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)高速公路提前停止收費(fèi)的先河。來(lái)看記者從上海發(fā)回的報(bào)道。

　　12月31日晚上10點(diǎn)，記者在滬嘉高速南翔收費(fèi)站看到，嘉定市公路管理部門(mén)的數(shù)十名工作人員正在將豎立在收費(fèi)站西側(cè)的三塊收費(fèi)公示牌進(jìn)行拆除，并重新豎起一塊滬嘉高速?gòu)?012年1月1日起停止收費(fèi)的公示牌。

　　嘉定廣電記者田蜜：

　　觀(guān)眾朋友，現(xiàn)在是2011年12月31日的11點(diǎn)59分，中國(guó)大陸首條高速公路滬嘉高速將迎來(lái)歷史性一刻。從下一分鐘起，收費(fèi)已經(jīng)23年的滬嘉高速將停止收費(fèi)。這比原先對(duì)外公布的停止收費(fèi)期限要提早了兩年時(shí)間。

　　1月1日凌晨零點(diǎn)，當(dāng)收費(fèi)站工作人員準(zhǔn)時(shí)更新所有收費(fèi)軟件后，滬嘉高速正式停止收費(fèi)，這讓第一批在南翔收費(fèi)站通過(guò)的車(chē)主們興奮不已。

　　車(chē)主告訴記者，我是第一個(gè)過(guò)來(lái)的，我特地把ETC拿掉，然后走那個(gè)卡，拿一張卡，我就是想看一下，是不是人工的不收費(fèi)。

　　確實(shí)很爽，確實(shí)很棒，方便了，期待很久了，前幾年開(kāi)人大，說(shuō)要減少減少，說(shuō)要取消，(現(xiàn)在)終于取消了。

　　據(jù)了解，滬嘉高速停止收費(fèi)后，將調(diào)整為城市快速路。而為了保持嘉定市高速路網(wǎng)的完整性，當(dāng)?shù)毓凡块T(mén)將實(shí)施嘉定城區(qū)等收費(fèi)站的遷改建工程以閉合高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)。在此之前，滬嘉高速公路將采取發(fā)卡不收費(fèi)的方式。

　　滬嘉高速公路免費(fèi)第一天車(chē)流量增加

　　根據(jù)交通部門(mén)的統(tǒng)計(jì)，滬嘉高速公路正式停止收費(fèi)的當(dāng)天，白天的車(chē)流量比上一周的周日增加了16%，由于相關(guān)部門(mén)對(duì)欄桿起落速度進(jìn)行了調(diào)整，以及元旦假期車(chē)流分散等原因，滬嘉高速并沒(méi)有出現(xiàn)堵車(chē)的狀況。

　　1月1日上午10點(diǎn)多，記者驅(qū)車(chē)前往滬嘉高速公路，發(fā)現(xiàn)在中環(huán)往收費(fèi)道口的路上，雖然車(chē)輛較多，但車(chē)速一直保持在80邁左右，車(chē)況非常好，接近收費(fèi)口時(shí)，盡管車(chē)速有所緩慢，但并沒(méi)有出現(xiàn)擁堵?tīng)顩r。停止收費(fèi)后，各收費(fèi)口的抬桿速度從原來(lái)1.4秒縮短到了0.3秒，通行速度大大提高。

　　司機(jī)告訴記者，今天1號(hào)不是很堵

　　司機(jī)告訴記者， 今天星期天休息嘛 上班的時(shí)候可能要堵一點(diǎn)

　　公路部門(mén)表示，他們已和交警部門(mén)組建了一支現(xiàn)場(chǎng)排堵保暢隊(duì)，及時(shí)處置突發(fā)事件。下一階段他們還將推出路段區(qū)間卡，提高通行能力。

　　上海公路管理處高速公路管理署長(zhǎng)李哲梁告訴記者，發(fā)專(zhuān)用的滬嘉公路卡 有別于其他路網(wǎng)通行券/拿到專(zhuān)用的卡就可以放行了 不用系統(tǒng)進(jìn)行操作)。

　　公路部門(mén)提醒，有關(guān)部門(mén)將實(shí)施嘉定城區(qū)等收費(fèi)站遷改建工程，在過(guò)渡期內(nèi)，滬嘉高速公路還將代為路網(wǎng)內(nèi)其他高速公路路段發(fā)卡，因此單走滬嘉高速區(qū)間的車(chē)輛將和路網(wǎng)途徑滬嘉高速的車(chē)輛一樣，仍需要領(lǐng)卡交卡，作為是否需要付費(fèi)的憑證。

　　寧波高速公路收費(fèi)站1日起停收“進(jìn)城費(fèi)”

　　好消息還不只是來(lái)自上海，從1號(hào)零時(shí)起，浙江省61個(gè)公路收費(fèi)站點(diǎn)停止代收杭州、寧波等7地城市道路通行費(fèi)。也就是說(shuō)，以后外地車(chē)到寧波，將不會(huì)被收取進(jìn)城費(fèi)，同樣，寧波車(chē)輛到浙江省內(nèi)的杭州、溫州、紹興、嘉興、衢州和麗水，也不再需要掏錢(qián)進(jìn)城了。

　　61個(gè)公路收費(fèi)站點(diǎn)中，涉及寧波的有滬杭甬高速寧波收費(fèi)站、大朱家收費(fèi)站，甬臺(tái)溫高速寧波東收費(fèi)站、甬金高速洞橋收費(fèi)站、繞城高速寧波西收費(fèi)站。

　　城市道路通行費(fèi)被老百姓俗稱(chēng)為“進(jìn)城費(fèi)”。收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為高速公路小車(chē)每車(chē)次10元，大車(chē)20元，普通公路則減半執(zhí)行。

　　城市道路通行費(fèi)在寧波又有一個(gè)名稱(chēng)叫“六路一橋費(fèi)”，實(shí)行“內(nèi)外有別”的收費(fèi)方式：對(duì)外地來(lái)寧波的車(chē)輛，由各高速公路收費(fèi)站代收。寧波市區(qū)的車(chē)輛以往實(shí)行“年費(fèi)”形式繳納?，F(xiàn)在，外地車(chē)的收費(fèi)取消后，市區(qū)車(chē)輛是否同時(shí)取消，仍需等待相關(guān)部門(mén)的通知。

　　江蘇高速公路“起步價(jià)”10日起降三分之二

　　在江蘇，有車(chē)一族也有一個(gè)好消息。從這個(gè)月的10號(hào)開(kāi)始，江蘇省將降低省內(nèi)聯(lián)網(wǎng)高速公路的最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，一型客車(chē)最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將減少三分之二，來(lái)看報(bào)道。

　　小張是名貨車(chē)司機(jī)，每次驅(qū)車(chē)從蘇州古城區(qū)開(kāi)往相城，他都很糾結(jié)。雖然路不長(zhǎng)，按照高速公路起步收費(fèi)要求，一趟卻要花15元。

　　貨車(chē)司機(jī)小張告訴記者，比如說(shuō)我趕時(shí)間

　　沒(méi)辦法 必須是走的 沒(méi)事情肯定走地面道路

　　而根據(jù)最新要求，從1月10號(hào)開(kāi)始，江蘇聯(lián)網(wǎng)高速公路最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將全面降低。其中，一類(lèi)客貨車(chē)最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)從現(xiàn)在的15元降至5元，其它車(chē)型客車(chē)的最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也作相應(yīng)調(diào)整。

　　對(duì)于王先生這樣家住蘇州市區(qū)，卻在西南部東山鎮(zhèn)上班的短途車(chē)主來(lái)說(shuō)，“借道”高速公路，無(wú)疑成了一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　車(chē)主王先生告訴記者，一次就可以省20塊，天天來(lái)回的話(huà)一個(gè)月就可以省五、六百塊錢(qián)，這個(gè)肯定是好事，又方便又好，交通也不會(huì)堵塞。

　　蘇嘉杭高速公路公司副總經(jīng)理徐巧元告訴記者，對(duì)地面交通壓力，起到減負(fù)的作用。

　　廣深高速(3.87,0.01,0.26%)收費(fèi)期才過(guò)半 收益已超投資兩倍

　　看了剛才的片子，肯定讓很多有車(chē)的人感到高興，實(shí)際上，國(guó)家對(duì)于高速公路的收費(fèi)問(wèn)題一直高度重視。2011年6月14日，交通部等五部委聯(lián)合召開(kāi)全國(guó)收費(fèi)公路專(zhuān)項(xiàng)清理工作會(huì)議，決定從6月20日開(kāi)始，開(kāi)展為期一年的收費(fèi)公路專(zhuān)項(xiàng)清理工作。清理整頓主要圍繞公路的超期收費(fèi)、通行費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高以及不合理收費(fèi)三方面進(jìn)行。此次滬嘉高速等一系列公路停止收費(fèi)措施的出臺(tái)，都是專(zhuān)項(xiàng)檢查推動(dòng)的結(jié)果。但是我們也要認(rèn)識(shí)到，停止、降低收費(fèi)的公路還只是少數(shù)。在廣東，同是城際間高速的廣深高速，長(zhǎng)達(dá)30年的收費(fèi)期，如今剛剛過(guò)半，盈利就已經(jīng)遠(yuǎn)超投資成本。據(jù)此，有廣東省政協(xié)委員就建議，應(yīng)該提早取消收費(fèi)。來(lái)看報(bào)道。

　　得知滬嘉高速停止收費(fèi)的消息之后，不少?gòu)V東車(chē)主表示，廣東作為全國(guó)貸款修路最早的地區(qū)，不少高速公路還清了貸款卻繼續(xù)收取高價(jià)過(guò)路費(fèi)。其中廣深高速因?yàn)槭召M(fèi)高而車(chē)速慢，備受車(chē)主詬病。

　　深圳車(chē)主告訴記者，整體車(chē)流比較多，反正只能說(shuō)能走，比較緩慢行駛，關(guān)鍵是要拓寬，或者是有另外一條路，來(lái)往深圳和廣州，可能就會(huì)緩解。

　　廣深珠高速公路有限公司的資料顯示，從2002年7月至2009年12月，廣深高速平均每年路費(fèi)收入28億元。廣深高速?gòu)?997年正式收費(fèi)，按照每年15億收入保守估算，30年收費(fèi)年限才過(guò)半，收費(fèi)已經(jīng)超過(guò)300億元，是投資的兩倍多。(出)有廣東政協(xié)委員提出，在還清貸款獲利豐厚的情況下，高速公路應(yīng)該調(diào)價(jià)，減少不合理收費(fèi)。

　　廣東省政協(xié)委員郭清宏告訴記者，(廣深高深)如果已經(jīng)達(dá)到了兩倍于成本的收益，我們認(rèn)為政府可以適當(dāng)考慮和企業(yè)商談是否可以讓利于民，減短收費(fèi)的時(shí)間。

　　財(cái)經(jīng)鏈接

　　高速路坐收買(mǎi)路錢(qián) 毛利率之高直逼茅臺(tái)

　　高速公路高收費(fèi)問(wèn)題一直備受關(guān)注，多數(shù)高速路收費(fèi)的現(xiàn)狀仍有待改善。面對(duì)這個(gè)現(xiàn)狀，可能大家就想知道，那么巨額的過(guò)路過(guò)橋費(fèi)，都進(jìn)了誰(shuí)的口袋呢？這些高速路收費(fèi)的公司盈利情況又怎樣呢？我們現(xiàn)在就來(lái)看一組數(shù)據(jù)，目前，滬深兩市一共有19家上市的高速公路公司，從公開(kāi)的年報(bào)數(shù)據(jù)來(lái)看，他們的銷(xiāo)售毛利率高得驚人，50%的毛利率非常常見(jiàn)，60%、70%、甚至80%以上都能見(jiàn)到，現(xiàn)在就一起打開(kāi)今天的財(cái)經(jīng)鏈接。

　　以2011年三季報(bào)的數(shù)據(jù)來(lái)看，滬深股市19家高速公路板塊上市公司的整體銷(xiāo)售毛利率高達(dá)59.27%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)被指為暴利的房地產(chǎn)行業(yè)30%—40%的毛利率。具體到高速路上市公司，重慶路橋(6.96,0.03,0.43%)應(yīng)該是高速板塊當(dāng)仁不讓的毛利率冠軍。2011年前三季度，重慶路橋的銷(xiāo)售毛利率驚人的達(dá)到89.14%，而2010年和2009年，它的毛利率也一直居高不下，分別為88.26%和86.64%。這一數(shù)據(jù)，即使是和公認(rèn)毛利率極高的高端白酒對(duì)比，也毫不遜色。貴州茅臺(tái)(193.30,1.09,0.57%)2011年前三季度毛利率是91.53%，五糧液(32.80,0.41,1.27%)的則是66.01%，山西汾酒(63.14,3.63,6.10%)是76.13%。上市的高速路公司中，毛利率緊隨重慶路橋其后的，是龍江交通(2.57,0.03,1.18%)，2010年毛利率達(dá)71.66%，2011年前三季度為66.56%。另外，皖通高速(4.19,0.02,0.48%)、現(xiàn)代投資(12.58,-0.13,-1.02%)和東莞控股(4.47,0.04,0.90%)的毛利率也都在60%以上。

　　海外鏈接

　　標(biāo)題1：國(guó)外高速路：免費(fèi)路段多 收費(fèi)針對(duì)性強(qiáng)

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，全球收費(fèi)公路總長(zhǎng)約為14萬(wàn)公里，其中10萬(wàn)公里在中國(guó)，占70%。那么，其他國(guó)家高速公路又是怎么收費(fèi)的呢？一起來(lái)了解。

　　標(biāo)題2：美國(guó)：8.8%高速公路收費(fèi)

　　在美國(guó)，共有9萬(wàn)多公里的高速公路，只有7800多公里為收費(fèi)路段，占比約8.8%。在美國(guó)高速公路上開(kāi)車(chē)，很少能看到收費(fèi)站，即便是偶爾有收費(fèi)的路段費(fèi)用也很便宜，一般從2美元到20美元不等。之所以費(fèi)用便宜，是因?yàn)樵谝呀?jīng)建成的高速公路上，它的維護(hù)資金基本來(lái)源于聯(lián)邦政府的稅收，州政府僅通過(guò)對(duì)一些年久失修的老高速公路收費(fèi)，用于維護(hù)和保養(yǎng)。

　　標(biāo)題3：德國(guó)：客車(chē)免費(fèi) 12噸以上貨運(yùn)卡車(chē)收費(fèi)

　　在汽車(chē)業(yè)極為發(fā)達(dá)的德國(guó)，國(guó)家財(cái)政承擔(dān)了境內(nèi)所有高速公路建設(shè)和維護(hù)的費(fèi)用，實(shí)行客車(chē)免費(fèi)，12噸以上貨運(yùn)卡車(chē)收費(fèi)的分類(lèi)計(jì)費(fèi)方式。

　　標(biāo)題4：英國(guó)：大部分高速公路免費(fèi)

　　與世界許多其他國(guó)家不同，英國(guó)的高速公路絕大部分地段都不收費(fèi)，只有個(gè)別橋梁隧道，以及伯明翰附近的幾十英里私營(yíng)路段收費(fèi)。

　　標(biāo)題5：日本：按里程收費(fèi) 全國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)

　　在日本，大部分高速公路按里程收費(fèi)，征收標(biāo)準(zhǔn)全國(guó)統(tǒng)一。其中，各種打折方法堪稱(chēng)一大特色。比如在高速公路上的行駛里程在100公里至200公里之間的，超出100公里的部分可優(yōu)惠25%，如果超過(guò)200公里，則超過(guò)部分可優(yōu)惠30%。另外，針對(duì)安裝了ETC的車(chē)輛，各高速公路公司都出臺(tái)了按照通行時(shí)段和使用頻率給予通行費(fèi)打折優(yōu)惠的制度。